只需5000美元,你也可以擁有一個加油站銷售不是氣體但電子焦慮的電動汽車司機。

一項新的法律,有效的8月,斜線州政府的監管,好遠電氣這樣任何人都可以轉售的電力。傳統上來說,只有公共事業公司可以這樣做。

科羅拉多州長。John Hickenlooper支持該項法律,以此促進企業家e-chargers安裝在零售商店、酒店、商場、咖啡館和其他城市的斑點。對于電線、電纜火災事故原因與危害的分析這是一個擴大”電動汽車準備”的活動,旨在清理丹佛市的ozone-prone空氣通過轉向電池驅動的運輸。

今天,約1200輛電動汽車(和35000輛混合動力汽車)的注冊卷科羅拉多道路的510萬輛汽車整體。

這個問題的“里程焦慮”——電動汽車司機擔心他們會耗盡汁和被困——已經出現全國性的的一個障礙。

沒有容易的選項來充電迅速排斥潛在的皈依者,說湯姆富蘭克林是一名律師,他買了第一個日產leaf。

富蘭克林一直試圖說服他的妻子來取代她生病的小貨車與特斯拉S型- - -而不是一個天然氣運動型多功能車。

“她說,不僅“不是”,但她說,‘不行。“她這樣描述她的感覺,她就有關電動汽車的感覺仿佛氣體光總是,“富蘭克林說。

他看到她的意思。

從加州到丹佛飛回去年秋天,富蘭克林發現他

他的葉子不當鉤充電器泵在機場停車,所以他還不到half-charged -正確的,當他需要的最大范圍到種族再到威斯敏斯特的作品的演講,然后跨越丹佛,他的家Arapahoe縣。

跑步確實低當他到達威斯敏斯特,富蘭克林螺栓通過沃爾瑪停車場,尋找媒體他認為零售商提供的旅游房車。然后他按照中央購物區,樹木種植園主張望過來為城市工人有時利用銷售點照明的節日圣誕樹。第一個出口已經死了,但第二個工作,給富蘭克林的Leaf指控他需要而做他的演講。

尋找力量有時候使富蘭克林感覺就像“拾荒者”。

“有媒體在花盆的樹木附近在許多市中心停車區域,”他說。“我已經發現這個。”

科羅拉多州清潔技術行業支持該法案旨在使電動汽車充電超出房屋。汽車經銷商擁抱它。

汽車經銷商”支持任何立法,更加快速推進基礎設施,以支持這些車輛我們今天出售——和那些在我們的陳列室的管道,”科羅拉多汽車經銷商協會主席蒂姆·杰克遜說。

推銷員在地鐵車很多樹葉和雪佛蘭伏特相比混合(一個完全電火花是在作品)與筆記本電腦和平板電視的物品價格迅速下跌,很多人能買得起。

丹佛市長邁克爾?漢考克正逐漸進入“準備就緒”的倡議,發起一項10年競選安裝免費的充電站在三分之一的城市設施。使丹佛的一個國家的綠色城市”是指加強我們的低碳交通、“漢考克說。“支持一個電動汽車議程不僅有益于我們的公共衛生和環境,但這有助于創建一個在丹佛要求就業增長的清潔能源行業。”

今天,大約60大部分免費充電站已經安裝在該州,與40個今年加入在Walgreens藥店。

第一次是在東Colfax大道和種族街在丹佛,電動車收費也有免費的——至少現在是這樣。每一分鐘,一個顧客在商店的過道EV-driving空轉,會有回報,商店經理Shawn霍斯特說。

約為5000美元,所有財產和電可以安裝一個電動汽車充電站和電池充電的市場1-an-hour美元可能影響很快就會顯現,戴夫·奧爾特曼,區域發展和政府銷售總監Eaton corp .公司設計和分發充電站。最新的“三級”技術可以完成充電汽車在45分鐘而不是4小時,奧爾特曼說。

“重要的是把它們放在你的業務,并說:“這是火車站!“它有一個信用卡閱讀器——非常簡單——就像在加油站。”

但司機會支付4美元而不是40美元或更多的一箱汽油。

電動汽車的擁護者,包括美國能源部,淡化充電的挑戰,說的障礙主要是心理上的,因為大部分上班族覆蓋不到50英里的一天。這是正常范圍的當前的多數車輛。

然而德里克Passarelli——一個早期葉片迷——發現緊急“詭計”是必要的。他撿起最近在一家旅館的客人,去落基山脈棒球游戲,送回酒店和打擊不必要的麻煩。

“我只有7英里(左)在我的汽車。我有超過7英里回家,”他說。

他依靠制動戰略再生一些費用。

“我身邊多一點點,”他說。

一個由聯邦政府支持項目——促進電動汽車擴張在落基山,或發熱- - - - - -包括本周焦點小組研究,會議旨在更快地實現。

緊急急救人員可以訓練,所以他們感覺舒適的“接近電動車項目經理,勞倫Quillian說。城市的過程中需要獲得許可——丹佛安裝240伏插座在家庭——可以精簡,她說。和稅收激勵(聯邦、州綜合是13500美元),以吸引EV買家接受復核。

“更多的充電設施,效果越好,”卡特說,布朗生產電池驅動送貨車在城市西北部的一家工廠。他的祖父母在1920年代開車越野和堅守對地圖、規劃他們會在那里加油,布朗說。

“現在這樣的電動汽車,即使你只是去科羅拉多泉,”他說。“如果你的電動汽車沒有范圍,你就要找出哪里的指控。”